第1141章 香餌

能如此快速地清理石油污染,誰也不知道羅伯特集團是怎麼做到的。有人曾經去詢問過,得到的也是含糊其辭的回答。

這讓所有人都覺得,羅伯特集團公司應該掌握了特殊的保密技術,可以達成快速清理污染的目的。

這可是一種很實用的技術,它讓很多在國內有嚴重污染的國家,都有點心動了。

這個世界現在的快速發展,就是以破壞環境爲代價的。

幾乎所有的工業國家在發展初期,都在以犧牲自身環境污染爲代價,換取快速發展的機會。

等國家強大了,經濟條件好了,再回來治理污染,這就是個古老的循環。

當年倫敦被稱爲“霧都”不就是嚴重的工業污染導致的麼。

1952年“倫敦煙霧事件”,一次性就導致5000多倫敦居民死亡,那可是被記錄在史冊上的。

所以,倫敦纔有了後面幾十年的工業污染治理工作,至今卓有成效。

現在,還有人說倫敦是霧都麼。

如今困擾倫敦的再也不是工業污染了,而是瘋狂增長的車輛導致的交通污染。

下一個污染-治理的循環又將要/開始了,其他的工業國家,將來也會走上這條老路。

所以,羅伯特集團的這種快速清理嚴重污染的技術,是很受人關注的。

但到目前爲止,沒有任何人有證據表明,羅伯特集團擁有類似的技術。羅伯特集團也沒有對外承接環境治理的業務。

其實這是孫志偉故意的。

一則,他確實沒有掌握什麼清理污染的核心科技,如果要快速清理污染就必須要親自上陣,他可沒那許多時間耗費在這種工作上。

二則,他想將這種污染清理工作作爲一種特權。

以後可以作爲給優秀合作方的的獎勵,也可以拿來交換利益,而不是開公司拿來賣錢。

他親自出馬,還要動用世界唯一的“空間外掛”給別人清理污染,這他要開什麼價格才合適,而且他也沒那個閒工夫。

這些閒話且不說,從孫志偉帶領的團隊,完成了科威特的污染清理任務的這一天開始,羅伯特集團旗下新成立的科威特石油公司,在科威特全境擁有的口油井就已經達到55口。

這批油井日產原油24.2萬桶,佔據了科威特全國油田總產量的7.5%。

按現在的國際油價:20美元/桶,這些油井給孫志偉帶來的是,每天484萬美元的毛收入。

刨除9美元/桶的開採成本(包含員工工資、設備耗材和輸油管道的租金),以及科威特皇室收取的15%的稅收。

這些油井每天給孫志偉帶來的純利潤就在226.27萬美元左右,一年就是8.25億美元。

如果以後他還要擴大油井的數量,這個金額還會更高,但這必須要經過科威特皇室的允許,而且還要看運氣。

雖然中東到處都是油田,但並不是每一口井打下去都能出油的,不然,科威特的油井也不會分佈得東一塊西一塊。

因爲羅伯特集團這幾個月,在科威特境內持續不斷的清理原油污染,他們的名字因而被科威特大多數人所知。

他們也因此而得到了其國內近乎所有人的歡迎和尊敬。

科威特皇室也並沒有因爲羅伯特集團,佔據了科威特大量的油井,而出現不好的苗頭。

雖然這是暫時的,但起碼開了一個好頭,外部商業環境的友好,讓孫志偉的石油公司在建立初期能夠專心向內。

就在孫志偉在科威特境內忙碌的時間裏,連續兩個消息讓他不得不加快清理速度。

先是在6月份,莫斯科出臺了一份名爲《1992年國家企業和地方企業私有化國家綱要》的文件。

這份文件的正式對外發布,讓孫志偉意識到,毛熊已經開啓了最後的瘋狂。

於是,按照原本的進度,需要5個多月才能完成的污染清理工作,在孫志偉的加班加點下,只花了3個多月就完成了目標。

工作完成後,孫志偉就將掃尾工作丟給了部下,他自己則在自家灣流3的接應下,直接趕回了蘇比島。

幾個月前從波斯灣回來的集裝箱船早就已經抵達,但因爲孫志偉沒有回來,因此沒人能負責這批物資的分類和轉運。

因爲這批從科威特運回來的全都是飛機,很多都是見不得光的,孫志偉也沒有把消息公開的想法。

所以,它們現在依然停在碼頭的集裝箱船上。

董浩陽將這幾艘船做了嚴密的看管,不允許任何人登船查看裏面裝載的貨物內容。

自從上次孫志偉給了他極大的震撼之後,董浩陽現在做事情小心了很多。

特別是這種信息不明確的貨物,如果是以前,他肯定就直接打開查看了,但這次他很謹慎的只做了看管。

孫志偉回到蘇比島後,就從過來迎接的董浩陽嘴裏聽到了他在中東購買回來的三批貨物的消息。

集裝箱中的飛機等相關貨物,因爲童英磊有沒明確指示,所以現在一個有動的全部留在貨船下。

普林斯頓號還沒補齊船員結束了後往布拉瓦島的航程。

那是它入役前的第一次巡航,將來它會成爲駐紮在小西洋布拉瓦島的平克頓小西洋分艦隊的主力艦。

布拉瓦島是羅伯特所沒的6個島嶼中,最需要武力震懾的島嶼,普林斯頓號武裝到牙齒的體型能沒效達成那個目的。

而底特律號,也補足了600名船員的規模,並且花了一個少月裝滿了補給物資,結束它的第一次全球巡航。

底特律號那次出航,將代替童英磊正式跑一遍,還沒打造完成的全部5座島嶼基地。

一則它不能給各個新基地補充一批物資,七則是爲了幫看一看,現沒的5座基地,在航線的的分佈下,還沒什麼缺陷,以便公司能夠及時彌補。

孫志偉對兩艘艦艇的安排井井沒條,對有沒明確指令的貨物卻是自作主張,那種退步讓羅伯特十分滿意。

隨前我就帶着孫志偉後往港口,然前指揮手上卸上了我指出來的一批集裝箱。